Posle "Tesle" stiže i "Nikola"!

Ako želite da svima stavite do znanja da imate projekat koji će napraviti revoluciju, najjednostvanije je da ga nazovete po najvećem naučniku svih vremena. To je posebno izraženo u automobilskoj industriji, s obzirom da se posle sad već svima poznate kompanije "Tesla", pojavila i nova - "Nikola"! Evo šta su zamislili...

Američka „Nikola Motor Company“ je, kako se čini, rešila da napravi pravu revoluciju kada je reč o zelenom transporterima. Iako zvuči neverovatno, tvrdi se da ova je kompanija već primila 7.000 rezervacija sa depozitom, na osnovu čega su prikupili oko 300 miliona dolara za razvoj hibridnog kamiona pod nazivom „Nikola One“.

Hibridni sistem ovog tegljača nalazi se iza kabine, sa baterijom od 320 kilovat-sati koja akumulira energiju za pokretanje šest elektro-motora, svaki za po jedan točak. Snaga kamiona biće dovoljna da proizvede vučnu silu za transport oko 36 tona tereta, sa autonomijom od 2.000 kilometara! Isto toliko ima i konjskih snaga i neverovatnih 5.000 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta. Kako kaže Trevor Milton, osnivač i vlasnik kompanije, „Nikola One“ će trošiti dva puta manje goriva od klasičnih dizel agregata sa 500 KS koji pokreću savremene kamione. 

Potencijalne kupce su privukli time što im nude kamione na lizing od 4.000 do 5.000 dolara mesečno, u zavisnosti od konfiguracije vozila. Glavni mamac predstavlja ponuda besplatnog metana za prvih  milion milja (1,6 miliona km) koji će biti pokriveni cenom lizinga. 

Osim „Nikola One“ hibridnog kamiona, ova kompanija nudi i vozilo za sve terene koje se reklamira kao najsnažnije vozilo ovoga tipa ikada napravljeno - „Nikola Zero“. Reč je o četvorosedu na elektrnični pogon, snage čak 520 "konja" i dometom od 125 milja (200 km) i mogućnosti da se vozi pod vodom.

Šta će od svega ovoga biti ostaje da vidimo, makar do decembra kada se očekuju prvi konkretniji rezultati ovog ambicioznog projekta koji nosi ime našeg slavnog naučnika...

Šta će od svega ovoga biti ostaje da vidimo, makar do decembra kada se očekuju prvi konkretniji rezultati ovog ambicioznog projekta koji nosi ime našeg slavnog naučnika...

Read More

Alpi su rajsko mesto za vožnju

Posle Rumunije, Velike Britanije i Španije, putevi za uživanje u vožnji odvode nas u Francusku, u Alpe na deonice D526 i D926.

Ruta kroz Alpe je je živopisna i oduzima dah ali posle 15-20 kilometara pretvara se u put koji vozača i automobil stavlja na vrhunska iskušenja. Takođe, ovo je i popularna deonica biciklističke trke „Tur de Frans“ koja startuje 2. jula. 

Kolega Stiv Satklif u saradnji sa Fordom savetuje da se za puteve D526 i D926 izabere „mustang kabriolet“ sa 2,3-litarskim „ekobust“ turbo benzinskim motorom koji 320 KS i 434 Nm maksimalnog obrtnog momenta isporučuje na zadnje točkove.

Read More

Ovako izgleda najskuplja guma na svetu!

Pred početak svake sezone, bilo zimska ili letnja, većina vozača kod nas muku muči zbog skupljanja novca za kupovinu odgovarajućih pneumatika, trudeći se da prođe što je jeftinije. naravno, uvek ima onih kojima ni najskuplje ne predstavlja problem, ali kompanija Zenesis potrudila se da postavi izazov pred svakoga ko misli da ima dovoljno novca za bacanje - predstavljamo vam set pneumatika vredan - 600.000 dolara!

Nema tu mnogo filozofije - set specijalnih guma nastao je na osnovi serijskog kompleta iz game brenda "Z tajr", koji inače pripada Žongce korporaciji, najvećem kineskom proizvođaču guma, koji godišnje na tržište izbaci neverovatnih 100 miliona komada pneumatika za razna vozila! Elem, dizajneri iz Zenesisa ukrasili su jedan set dimenzija 295/35 ZR21 listićima od zlata sa dijamantima i time podigli cenu koju je trenutno mogao da plati jedan kupac iz Dubaija - izdvojio je dva miliona i 202 hiljade dirhama, što je ravno sumi od 600.000 dolara, iliti najvećem iznosu koji je do sad plaćen za četiri proizvoda od gume… Rekord su potvrdili i iz Ginisove knjige rekorda, kojima je bilo bitno da se dokaže da su gume na prodaju i da ispravno funkcionišu na automobilu.

Specijalno izdanje "Z tajr" guma moći će da se naruči, a prema rečima izvršnog direktora kompanije Zenises Hardživa Kandarija novac koji će se prikupiti njihovom prodajom biće namenjen Fondaciji koja se bavi razvojem edukacije ometenih u razvoju…

Čisto radi poređenja, treba reći da set "mišlenovih" guma za "bugati vejron" staje oko 30.000 evra, dok jedan pneumatik za "erbas A380", najveći putnički avion na svetu košta oko 80.000 evra...

Read More

Mazda 787 - neponovljivi vrišteći šampion sa Le Mana!

Dok zaljubljenici u automobilizam s nestrpljenjem čekaju subotnje popodne i start ovogodišnjeg izdanja legendarne trke "24 časa Le Mana", mnogi se prisećaju rezultata od pre 25 godina koji je ispisao istoriju. Tada, 23. juna 1991. godine, prvi je ciljem prošao automobil sa startnim brojem 55, bleštavo narandžaste i zelene boje te jedinstvenog i nezamenjivog vriska koji je ispuštao njegov motor sa četiri rotora. Posle duge borbe s favorizovanim "mercedesima" i "jaguarima", "mazdu 787B" je do istorijskog uspeha dovezao britanski automobilista Džoni Herbert, koji je dočekan ovacijama 250.000 ljudi na tribinama…

Mazdina pobeda u Le Manu prvi je i i dalje jedini trijumf nekog azijskih proizvođača na ovom čuvenom takmičenju, koje je ujedno najstarija aktivna trka izdržljivosti (prvi put održana je daleke 1923. godine), a generalno se smatra i najtežom. Takođe, to je i jedina pobeda automobila koji nije pokretao uobičajeni klipni motor. Još impresivnije od specifikacija rotacionog motora "R26B" ugrađenog u "787B" (koji je koristeći ubrizgavanje u bočne usisne otvore i tri svećice po rotoru isporučivao 522 kW (710 KS) pri 9.000 o/min) bile su njegova pouzdanost i brzina kojom je bolid prolazio krivinama u rukama trojice vozača, inače asova iz Formule jedan: Herberta, Nemca Folkera Vejdlera i Luksemburžanina Bertrana Gašoa, poznatog i po tome što je samo nekoliko meseci kasnije "zaglavio" zatvor i u bolidu "džordana" oslobodio mesto tad mladom automobilisti Mihaelu Šumaheru...

Sve tri "mazde" koje su učestvovale u trci - dve nove "787B" i jedna "787" iz prethodne godine - završile su trku, na prvom, šestom i osmom mestu ukupnog poretka. Od 38 automobila koji su se kvalifikovali, samo je devet zvanično završilo trku. Štaviše, nakon što je pobednički motor ispitan nakon trke, Mazdini inženjeri navodno su tvrdili da je "R26B" bio u tako dobrom stanju da bi mogao odraditi još jedan 24-časovni maraton. Besprekorno funkcionišući, pobednički "787B" završio je 362 krugova (4.932 km) sa prosečnom brzinom od 205,34 km/h.

Što se tiče automobila sa startnim brojem 55, on je penzionisan naredne godine u Mazdinom muzeju u Hirošimi, posle promene pravila koja su stupila na snagu 1992. godine.

Poslušajte u čemu su mogli da uživaju gledaoci na Le Manu pre četvrt veka…

Read More

Rols-Rojs: grandiozna vizija budućnosti

Na svečanosti u Londonu, kompanija Rols-Rojs predstavila je svoj vizionarski koncept autonomnog automobila budućnosti, koji se po mnogo čemu razlikuje od dosadašanjih.

Četvorotočkaš nazvan "Vizija sledećih 100" (godina), ima i radni naziv "103 EX", svojom arhitekturom u potpunosti odskače od mnogih postojećih rešenja, koja se uglavnom baziraju na osnovama današnjih vozila, ali sa mnogo elemenata koji podsećaju na današnje primerke čuvene luksuzne marke. Velika razlika se, recimo, vidi na mestu gde se danas smeštaju ogromni 12-cilindrični motori: pošto ih nema, tu se oslobodio veliki prostor za odlaganje prtljaga...

"Domaćica" u automobilu bez vozača biće Elinor, generički glas koji je ime dobio po glumici Elinor Tornton, za koju se veruje da je bila inspiracija za čuvenu figuru "duha ekstaze" koja krasi svaki "rols rojs"...

Neki od posetilaca prezentacije "viziju" su nazvali "nečim najružnijim šta su do sad videli", ali ekipa koja je radila na konceptu se ne obazire na kritike, već je sigurna da će u bliskoj budućnosti upravo ovakav automobil odgovarati bogatima.

Ovaj "rols-rojs" će, ako zaživi u serijskoj proizvodnji, biti izrađivan isključivo od visokokvalitetnih materijala u svakom segmentu. Planirano je da se ovakav i slični automobili na putevima nađu 2040. godine, a zlobnici imaju samo jedno pitanje: da li će do tad nestati i sve rupe sa asfalta, kako bi ovakva "čuda" mogla uopšte da se kreću...

Read More

Smešno zvuči, ali se ludo vozi - Transfagarašan

Bivši britanski trkač Stiv Satklif, a sada kolega novinar, prošao je šest najspektakluranijih puteva za vožnju u Evropi i svoje utiske nam je preneo sjajno urađenim video klipovima. Satklif je za avanturu i ostvarenje dečjih snova izabrao šest različitih automobila.

Prvo vam predstavljamo Transfagarašan ili DN7C put u Rumuniji, poznatiji kao „Čaušeskuova glupost“. Put je dug 90 kilometara i povezuje regije Transilvaniju i Vlašku. Gradnja je počela 1970. a završena je četiri godine kasnije. Put počinje kod sela Baskov (udaljeno oko 500 km od Beograda), u blizini grada Pitešti, a završava se nedaleko od mesta Sibinj.

Put ima 27 mostova i vijadukta i pet tunela, a najviša tačka je na 2.034 metara nadmorske visine. Prelazi preko najviših vrhova južnih Karpata, odnosno preko planinskog masiva Fagaraš.

Kolega Satklif je za Transfagarašan izabrao „ford mustang 5.0“ sa V8 motorom i 427 KS i 530 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Read More