Posle "Tesle" stiže i "Nikola"!

Ako želite da svima stavite do znanja da imate projekat koji će napraviti revoluciju, najjednostvanije je da ga nazovete po najvećem naučniku svih vremena. To je posebno izraženo u automobilskoj industriji, s obzirom da se posle sad već svima poznate kompanije "Tesla", pojavila i nova - "Nikola"! Evo šta su zamislili...

Američka „Nikola Motor Company“ je, kako se čini, rešila da napravi pravu revoluciju kada je reč o zelenom transporterima. Iako zvuči neverovatno, tvrdi se da ova je kompanija već primila 7.000 rezervacija sa depozitom, na osnovu čega su prikupili oko 300 miliona dolara za razvoj hibridnog kamiona pod nazivom „Nikola One“.

Hibridni sistem ovog tegljača nalazi se iza kabine, sa baterijom od 320 kilovat-sati koja akumulira energiju za pokretanje šest elektro-motora, svaki za po jedan točak. Snaga kamiona biće dovoljna da proizvede vučnu silu za transport oko 36 tona tereta, sa autonomijom od 2.000 kilometara! Isto toliko ima i konjskih snaga i neverovatnih 5.000 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta. Kako kaže Trevor Milton, osnivač i vlasnik kompanije, „Nikola One“ će trošiti dva puta manje goriva od klasičnih dizel agregata sa 500 KS koji pokreću savremene kamione. 

Potencijalne kupce su privukli time što im nude kamione na lizing od 4.000 do 5.000 dolara mesečno, u zavisnosti od konfiguracije vozila. Glavni mamac predstavlja ponuda besplatnog metana za prvih  milion milja (1,6 miliona km) koji će biti pokriveni cenom lizinga. 

Osim „Nikola One“ hibridnog kamiona, ova kompanija nudi i vozilo za sve terene koje se reklamira kao najsnažnije vozilo ovoga tipa ikada napravljeno - „Nikola Zero“. Reč je o četvorosedu na elektrnični pogon, snage čak 520 "konja" i dometom od 125 milja (200 km) i mogućnosti da se vozi pod vodom.

Šta će od svega ovoga biti ostaje da vidimo, makar do decembra kada se očekuju prvi konkretniji rezultati ovog ambicioznog projekta koji nosi ime našeg slavnog naučnika...

Šta će od svega ovoga biti ostaje da vidimo, makar do decembra kada se očekuju prvi konkretniji rezultati ovog ambicioznog projekta koji nosi ime našeg slavnog naučnika...

Read More

Alpi su rajsko mesto za vožnju

Posle Rumunije, Velike Britanije i Španije, putevi za uživanje u vožnji odvode nas u Francusku, u Alpe na deonice D526 i D926.

Ruta kroz Alpe je je živopisna i oduzima dah ali posle 15-20 kilometara pretvara se u put koji vozača i automobil stavlja na vrhunska iskušenja. Takođe, ovo je i popularna deonica biciklističke trke „Tur de Frans“ koja startuje 2. jula. 

Kolega Stiv Satklif u saradnji sa Fordom savetuje da se za puteve D526 i D926 izabere „mustang kabriolet“ sa 2,3-litarskim „ekobust“ turbo benzinskim motorom koji 320 KS i 434 Nm maksimalnog obrtnog momenta isporučuje na zadnje točkove.

Read More

Ovako izgleda najskuplja guma na svetu!

Pred početak svake sezone, bilo zimska ili letnja, većina vozača kod nas muku muči zbog skupljanja novca za kupovinu odgovarajućih pneumatika, trudeći se da prođe što je jeftinije. naravno, uvek ima onih kojima ni najskuplje ne predstavlja problem, ali kompanija Zenesis potrudila se da postavi izazov pred svakoga ko misli da ima dovoljno novca za bacanje - predstavljamo vam set pneumatika vredan - 600.000 dolara!

Nema tu mnogo filozofije - set specijalnih guma nastao je na osnovi serijskog kompleta iz game brenda "Z tajr", koji inače pripada Žongce korporaciji, najvećem kineskom proizvođaču guma, koji godišnje na tržište izbaci neverovatnih 100 miliona komada pneumatika za razna vozila! Elem, dizajneri iz Zenesisa ukrasili su jedan set dimenzija 295/35 ZR21 listićima od zlata sa dijamantima i time podigli cenu koju je trenutno mogao da plati jedan kupac iz Dubaija - izdvojio je dva miliona i 202 hiljade dirhama, što je ravno sumi od 600.000 dolara, iliti najvećem iznosu koji je do sad plaćen za četiri proizvoda od gume… Rekord su potvrdili i iz Ginisove knjige rekorda, kojima je bilo bitno da se dokaže da su gume na prodaju i da ispravno funkcionišu na automobilu.

Specijalno izdanje "Z tajr" guma moći će da se naruči, a prema rečima izvršnog direktora kompanije Zenises Hardživa Kandarija novac koji će se prikupiti njihovom prodajom biće namenjen Fondaciji koja se bavi razvojem edukacije ometenih u razvoju…

Čisto radi poređenja, treba reći da set "mišlenovih" guma za "bugati vejron" staje oko 30.000 evra, dok jedan pneumatik za "erbas A380", najveći putnički avion na svetu košta oko 80.000 evra...

Read More

Mazda 787 - neponovljivi vrišteći šampion sa Le Mana!

Dok zaljubljenici u automobilizam s nestrpljenjem čekaju subotnje popodne i start ovogodišnjeg izdanja legendarne trke "24 časa Le Mana", mnogi se prisećaju rezultata od pre 25 godina koji je ispisao istoriju. Tada, 23. juna 1991. godine, prvi je ciljem prošao automobil sa startnim brojem 55, bleštavo narandžaste i zelene boje te jedinstvenog i nezamenjivog vriska koji je ispuštao njegov motor sa četiri rotora. Posle duge borbe s favorizovanim "mercedesima" i "jaguarima", "mazdu 787B" je do istorijskog uspeha dovezao britanski automobilista Džoni Herbert, koji je dočekan ovacijama 250.000 ljudi na tribinama…

Mazdina pobeda u Le Manu prvi je i i dalje jedini trijumf nekog azijskih proizvođača na ovom čuvenom takmičenju, koje je ujedno najstarija aktivna trka izdržljivosti (prvi put održana je daleke 1923. godine), a generalno se smatra i najtežom. Takođe, to je i jedina pobeda automobila koji nije pokretao uobičajeni klipni motor. Još impresivnije od specifikacija rotacionog motora "R26B" ugrađenog u "787B" (koji je koristeći ubrizgavanje u bočne usisne otvore i tri svećice po rotoru isporučivao 522 kW (710 KS) pri 9.000 o/min) bile su njegova pouzdanost i brzina kojom je bolid prolazio krivinama u rukama trojice vozača, inače asova iz Formule jedan: Herberta, Nemca Folkera Vejdlera i Luksemburžanina Bertrana Gašoa, poznatog i po tome što je samo nekoliko meseci kasnije "zaglavio" zatvor i u bolidu "džordana" oslobodio mesto tad mladom automobilisti Mihaelu Šumaheru...

Sve tri "mazde" koje su učestvovale u trci - dve nove "787B" i jedna "787" iz prethodne godine - završile su trku, na prvom, šestom i osmom mestu ukupnog poretka. Od 38 automobila koji su se kvalifikovali, samo je devet zvanično završilo trku. Štaviše, nakon što je pobednički motor ispitan nakon trke, Mazdini inženjeri navodno su tvrdili da je "R26B" bio u tako dobrom stanju da bi mogao odraditi još jedan 24-časovni maraton. Besprekorno funkcionišući, pobednički "787B" završio je 362 krugova (4.932 km) sa prosečnom brzinom od 205,34 km/h.

Što se tiče automobila sa startnim brojem 55, on je penzionisan naredne godine u Mazdinom muzeju u Hirošimi, posle promene pravila koja su stupila na snagu 1992. godine.

Poslušajte u čemu su mogli da uživaju gledaoci na Le Manu pre četvrt veka…

Read More

Rols-Rojs: grandiozna vizija budućnosti

Na svečanosti u Londonu, kompanija Rols-Rojs predstavila je svoj vizionarski koncept autonomnog automobila budućnosti, koji se po mnogo čemu razlikuje od dosadašanjih.

Četvorotočkaš nazvan "Vizija sledećih 100" (godina), ima i radni naziv "103 EX", svojom arhitekturom u potpunosti odskače od mnogih postojećih rešenja, koja se uglavnom baziraju na osnovama današnjih vozila, ali sa mnogo elemenata koji podsećaju na današnje primerke čuvene luksuzne marke. Velika razlika se, recimo, vidi na mestu gde se danas smeštaju ogromni 12-cilindrični motori: pošto ih nema, tu se oslobodio veliki prostor za odlaganje prtljaga...

"Domaćica" u automobilu bez vozača biće Elinor, generički glas koji je ime dobio po glumici Elinor Tornton, za koju se veruje da je bila inspiracija za čuvenu figuru "duha ekstaze" koja krasi svaki "rols rojs"...

Neki od posetilaca prezentacije "viziju" su nazvali "nečim najružnijim šta su do sad videli", ali ekipa koja je radila na konceptu se ne obazire na kritike, već je sigurna da će u bliskoj budućnosti upravo ovakav automobil odgovarati bogatima.

Ovaj "rols-rojs" će, ako zaživi u serijskoj proizvodnji, biti izrađivan isključivo od visokokvalitetnih materijala u svakom segmentu. Planirano je da se ovakav i slični automobili na putevima nađu 2040. godine, a zlobnici imaju samo jedno pitanje: da li će do tad nestati i sve rupe sa asfalta, kako bi ovakva "čuda" mogla uopšte da se kreću...

Read More

Smešno zvuči, ali se ludo vozi - Transfagarašan

Bivši britanski trkač Stiv Satklif, a sada kolega novinar, prošao je šest najspektakluranijih puteva za vožnju u Evropi i svoje utiske nam je preneo sjajno urađenim video klipovima. Satklif je za avanturu i ostvarenje dečjih snova izabrao šest različitih automobila.

Prvo vam predstavljamo Transfagarašan ili DN7C put u Rumuniji, poznatiji kao „Čaušeskuova glupost“. Put je dug 90 kilometara i povezuje regije Transilvaniju i Vlašku. Gradnja je počela 1970. a završena je četiri godine kasnije. Put počinje kod sela Baskov (udaljeno oko 500 km od Beograda), u blizini grada Pitešti, a završava se nedaleko od mesta Sibinj.

Put ima 27 mostova i vijadukta i pet tunela, a najviša tačka je na 2.034 metara nadmorske visine. Prelazi preko najviših vrhova južnih Karpata, odnosno preko planinskog masiva Fagaraš.

Kolega Satklif je za Transfagarašan izabrao „ford mustang 5.0“ sa V8 motorom i 427 KS i 530 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Read More

Šta vas najviše nervira u saobraćaju?

Dok smo za volanom, svakom od nas neko zagorčava život. Međutim, da li se ponekad pogledamo u ogledalo i zapitamo - nerviramo li i mi druge vozače? Sajt Polovni automobili analizirao je šta sve izluđuje prosečnog vozača u Srbiji, na jedan drugačiji način.

Vožnja automobila može biti neugodna. Da li ponekad imate osećaj da većina drugih vozača ima potrebu da vam zagorčava život? Tekst koji ćete pročitati nema veze sa osobama iz stvarnog života. Međutim, situacije su realne i svima se dešavaju. 

Nabrojali smo neke tipične modele ponašanja koji se svakodnevno mogu videti na našim putevima. Bacite pogled na listu, pa dajte i svoje mišljenje o vozačima koji vam najčešće izazivaju stres. Da li su to oni koji: 

- Nikada ne daju migavac (ili sva četiri) 
- Zaslepljuju vas nepodešenim farovima 
- Zaslepljuju vas imitacijama ksenonskih farova 
- Vuku se levom trakom na autoputu, nerviraju vas, i nemaju pojma da ona služi samo za preticanje 
- Voze se iza vas „branik uz branik“ kako biste vi ubrzali 
- Sanjare na semaforu, pa krenu 5-6 sekundi nakon što se upali zeleno 
- Ne ispuštaju mobilni iz ruke 
- Zaustave se na sred ulice i izađu da kupe cigarete bez davanja migavca Iznenada se zaustave i tek onda daju sva četiri migavca 
- Zauzmu dva parking mesta 
- Stanu na pumpu da natoče gorivo, pa onda pola sata razgledaju časopise 
- Kupe Audi A6 iz 1998. i glume opasne momke 
- Ne znaju paralelno parkiranje (ali ne odustaju ni posle 10 minuta) 
- Parkiraju na ulici iako imaju i dvorište i garažu Gestikuliraju i gledaju u suvozača dok voze 

Primera ima još mnogo...

Ko je Marko?

Marko je sasvim prosečna osoba, kakve srećemo svakodnevno. Međutim, neka nam on sam ispriča o svojim problemima: 

"Svako jutro imam isti strah - da li ću uopšte naći auto na parkingu? Tu je. Proveravam na brzinu ima li novih ogrebotina od ključeva i da nije obijena neka brava? Na sreću, sve je u redu. 

Na nesreću, isparkiravam se istovremeno sa komšinicom, koja je bila nekoliko mesta dalje, i koja ne ispušta mobilni iz ruke, pa za isparkiravanje potroši oko 3 minuta. Naravno, onog trenutka kad se isparkira i postavi auto u 'poziciju za kretanje', mora još jednom da proveri šminku u retrovizoru. 

Konačno krećemo i stižemo do znaka STOP. Pošto je telefon i dalje u ruci, procedura uključivanja u saobraćaj traje čitavu večnost. Uključujem se i ja, ali već nakon tridesetak metara plavi Golf IV iznenada staje, pale se sva četiri migavca, a vozač izlazi da na kiosku kupi cigarete. Obilaženje je nemoguće, pošto iz suprotnog smera 'neprijatelj' samo nadire, te čekam da se 'golfer' vrati, pa da krenemo. 

Konačno kreće on, krećem i ja, ali me oštrim manevrom pretiče siva Octavia, da bi nakon samo desetak metara, oštro prikočila i bez migavca skrenula u bočnu uličicu. U tom trenutku za sekund gubim kontrolu i umalo skrećem za njim da se obračunam. Na sreću, razum je prevladao... 

Stižem na semafor, peti sam u koloni. Pali se žuto, pali se zeleno - prvi auto i dalje stoji. Posle dve sekunde, drugi auto mu kratko svirne, posle još dve sekunde počinje 'sabor trubača', dok se bela Astra (prva na semaforu) polako pomera, a njen vozač ramenom drži telefon dok menja iz prve u drugu. Stižem do semafora, ali do tada se već upalilo crveno. Pritisak mi opasno raste. I dalje ne psujem. 

Na sledećem semaforu slična priča. I na sledećem. I tako dnevno 50-ak puta prođem kroz semafor. Čekajući da vozači koji čekaju na semaforu krenu kada se upali zeleno, a ne da razgledaju okolinu..."

Vraćam se kući

"Nedaleko od kuće, kod raskrsnice, srela se dva prijatelja debelih vratova, istetoviranih podlaktica i 'opasnih' frizura. U jednom smeru saobraćaj zaustavio crni Audi A6, u drugom smeru sivi metalik BMW Serije 5. Razgovaraju kroz prozor i ignorišu činjenicu da su blokirali saobraćaj. Niko ne trubi. Niko ne psuje. Svi čekamo da se ispričaju, kako bismo mi bezbedno mogli da se vratimo kući. 

Gotovo da sam stigao kući, ali ispred zgrade taksi čeka sponzorušu koja ga je pozvala pre 15 minuta i onda ga ostavila da čeka. Verovatno kako bi svi mogli da vide da se ona vozi taksijem; ili jednostavno uživa u tome da je neko čeka... 

Bio sam kući sat vremena, pre nego što su mi javili da treba da treba da idem kod tašte po kolače za slavu. Počela je kiša. Udarne rupe maskirale su se u bezazlene barice i kao aligatori vrebaju naše gume i felne. 

Za divno čudo, vozim čak 10 min bez iznenađenja. Odjednom, na samo dvadesetak metara od semafora počinje da trepće zeleno, auto ispred mene panično koči, gotovo do zaustavljanja, ja ga umalo udaram, a zatim se njegov vozač predomišlja, daje pun gas i proleće na crveno kroz raskrsnicu! 

Dobijam neodoljivu želju da krenem za njim. Uspevam da se smirim. Na sreću, pada kiša, pa nema biciklista koji se čas ponašaju kao motociklisti, čas kao pešaci. Od muke spuštam glavu na volan, da se bar malo smirim... TUUUUUUUUUU! Iznenada trube iza mene i psuju me što spavam na semaforu. Trgnem se, skrenem bez migavca i stanem pored prvog kioska samo na sekund da kupim cigare... "

Read More

Novi Renault Scenic stiže na sajam u Ženevi

U godini u kojoj proslavlja dvadeseti rođendan modela Scenic, Renault će predstaviti četvrtu generaciju ovog kompaktnog MPV vozila.

Nakon prošlogodišnje premijere Renaulta Megane, očekivalo se da francuski proizvođač ubrzo lansira i njegov srodni model, koji ga je pratio kroz sve prethodne generacije - Scenic. 

Nagoveštaje dizajna nove verzije treba potražiti u modelima Megane i Talisman, dok će novi Scenic, kao i do sada imati povišenu, prostranu kabinu, sa zasečenim zadnjim delo, U unutrašnjosti će biti primenjena savremena stilska rešenja, koja smo videli na najnovijoj generaciji Renault modela, uključujući veliki, vertikalno orijentisani ekran multimedijalnog sistema i svedeni, minimalistički kokpit. 

Prethodne informacije govore da je novi Scenic konstruisan na prilagodljivoj CMF mehaničkoj platformi, koju deli sa modelima kao što su Megane i SUV Kadjar, ali i Nissan Qashqai. Spremna je i paleta motora, a kandidate za pogonske jedinice treba potražiti ispod haube novog Renaulta Megane. 

Više detalja i prve fotografije očekujemo uoči početka auto-salona u Ženevi, čija se vrata za predstavnike medija otvaraju 1. marta.

Read More

Šlag na torti: BMW M760Li xDrive (FOTO)

Iako nije ispunio očekivanja pojedinih fanova, koji priželjkuju verziju M7, BMW je novu "sedmicu" opremio V12 motorom sa 600 ks i približio je na korak pravim "M" modelima.

Prvi M Performance model Serije 7 ispod haube krije 6.6 litarski V12 turbo benzinac koji proizvodi 600 ks pri 5.500 obrtaja, dok je maksimalni obrtni moment od 800 Nm dostupan već na 1.500 o/min. Snaga se šalje na sva 4 točka putem xDrive pogona i osmobrzinskog automatskog menjača.

Top verzija nove "sedmice" ubrzava do stotke za neverovatnih 3,9 s, što je, poređenja radi, za 0,4 s bolje vreme od aktuelnog BMW-a M5, ali je maksimalna brzina i dalje elektronski ograničena na 250 km/h. 

M760Li xDrive opremljen je BMW-ovim Executive Drive Pro adaptivnim sistemom oslanjanja, M Sport kočnicama promera 19 inča i ekskluzivnim 20 inčnim alu felnama.

M Performance odeljenje pobrinulo se i za diskretne modifikacije na karoseriji - dodati su bočni aerodinamički i ukrasni elementi na pragovima, dva para izduvnih cevi sa hromiranim završecima...

BMW takođe nudi Excellence opcioni paket, koji se ne doplaćuje, na kome su "M" oznake na karoseriji i zamenjene "V12" značkama, a 20 inčni točkovi felnama iste dimenzije ali drugačijeg dizajna (BMW Individual)...

BMW M670Li xDrive imaće premijeru na sajmu automobila u Ževeni, početkom marta.

Read More

Prve fotografije: Volvo V90

Na Internet su dospele fotografije novog luksuznog karavana V90, uoči zvanične prezentacije zakazane za 18. februar.

Prilikom oblikovanja novog modela, dizajneri su kombinovali prednji deo limuzine S90, koja je imala premijeru krajem 2015, i Volvo Concepta Estate iz 2014.

Tako je na zadnjem delu zadržan pepoznatlijivi "potpis" LED stop svetala, doduše u nešto svedenijoj L-formi, dok su takozvani "Torov čekić" LED farovi, maska hladnjaka i prednji branik preslikani sa limuzinske verzije. 

Osim toga, elegenatna izdužena karoserija više nije toliko kutijast kao na prethodnim generacijama velikih Volvo karavana.

Kao i S90, i karavan je postavljen na novu SPA (Scalable Product Architecture) platformu, a za pogon je odabrana nova generacija četvorocilindarskih motora. Očekuje se da će u vrhu ponude biti hibridni T8 sa 410 ks, koje dobija iz 2.0 turbo motora sa kompresorom i elektromotora.

Nakon onlajn prezentacije zakazane za 18. februar, svetska premijera biče održana na sajmu automobila u Ženevi 2016.

Read More

Takata ojadila i nemačke proizvođače automobila

Zbog problema sa vazdušnim jastucima japanske kompanije Takata, Mercedes, BMW i Volkswagen takođe su prinuđeni da povuku veliki broj vozila sa američkog tržišta.

Kako prenose američki mediji, opozivom je obuhvaćeno oko 840.000 Mercedesovih vozila, a procenjuje se da će troškovi preventivnog vanrednog servisa iznositi oko 340 miliona evra. 

BMW je objavio da iz bezbednosnih razloga takođe povlači oko 840.000 automobila u Sjedinjenim Državama, a reč je o modelima proizvedenim između 2006. i 2015. godine. Među modelima u kojima su ugrađeni potencijalno opasni vazdušni jastuci koji prilikom naduvavanja mogu da povrede ili čak usmrte vozača, su Serija 1 kupe i kabriolet (2008-2013.), Serija 3 (2006-2013.), X1 (2013-2015.), X3 (2007-2010.), X5 (2007-2013.) i X6 (2008-2014.). 

I treći veliki nemački proizvođač - Volkswagen, najavio je opoziv određenog broja vozila radi preventivnog vanrednog servisa vazdušnih jastuka. VW će povući oko 680.000 automobila, među kojima su Passat (2006-2014.), kabriolet Eos (2012-2014.), Golf (2010-2014.), Jetta (2012-2014.). 

Problem sa neispravnim vazdušnim jastucima do sada je uzrokovao opozive miliona automobila proizvođača kao što su Ford, Mazda i Honda. Takatini vazdušni jastuci prilikom naduvavanja mogu da eksplodiraju, ispaljujući metalne krhotine u unutrašnjost automobila. Kako navodi AP, najmanje 11 ljudi u svetu je taj problem koštao života, dok je bar 139 povređeno. Zbog ovog problema, samo u SAD opozvano je oko 24 miliona vozila, što je najveća takva akcija do sada, a više miliona je povučeno širom sveta.

Read More

Audi sprema dobrodošlicu novom Q modelu

Fotografija koju je objavio nemački proizvođač uoči premijere četvrtog člana porodice SUV vozila otkriva dosta toga, ali je njegova oznaka još uvek nepoznata.

Novi Q model biće zvanično predstavljen na predstojećem sajmu automobila u Ženevi, početkom marta. Audi je tim povodom na svojoj Facebook stranici objavio fotografiju na kojoj se vide tri postojeće SUV modela, Q3, Q5 i Q7, i rezervisano parkig mesto za četvrtog. 

S obzirom da se praznina nalazi sa leve strane Audija Q3, očekuje se da će novi SUV biti pozicioniran ispod tog modela. Ostaje još da se vidi da li će automobil poneti oznaku Q1 ili Q2. 

Novi model iz Q serije postavljen je na skraćenu MQB mehaničku platformu i standardno će se isporučivati sa prednji pogonom, a u ponudi će biti i opcioni quattro sistem. Procenjuje se da će početna cena automobilia iznositi oko 25.000 evra.

Read More

Tesla Model 3 potvrđen za kraj marta, koštaće 35.000 $

Iako su mediji preneli da Tesla 3 u početku neće biti nimalo jeftin i da će prvim kupcima biti ponuđena skuplja verzija sa bogatim paketom, Ilon Mask demantovao je tu vest i potvrdio da će cena iznositi 35.000 dolara.

Najavljen kao "pristupačan luksuzni električni automobil", novi Teslin model ipak će otpočetka imati ranije utvrđenu cenu, pri čemu kupci u SAD mogu da računaju na dodatno sniženje zahvaljujući državnim subvencijama na vozila sa nultom emisijom. 

Mask je na Twitteru napisao da će zainteresovani moći da rezervišu svoj primerak u prodajnim salonima Tesla Motorsa širom sveta već 31. marta (sa dodatnim popustom od 1.000 dolara), a od 1. aprila primaće se i onlajn narudžbine. 

Model 3 je treći automobil u aktuelnoj gami Tesla Motorsa, a Mask je izjavio da će on biti manje kompleksan za proizvodnju u poređenju sa Modelima S i X.

Read More

Lamborghini otkriva detalje novog hiperautomobila

Do početka ženevskog auto-salona ostalo je manje od mesec dana, a jedna od premijera koja se iščekuje sa nestrpljenjem biće Lmborghinijev jubilarni model Centenario LP770-4.

Supersportski model kojim će kompanija u 2016. obeležiti 100 godina od rođenja osnivača, Ferruccia Lamborghinija, imaće unapređeni 6.5 litarski V12 sa 770 ks, a snaga će se slati na sva četiri točka preko sedmostepenog automatskog menjača. Automobil će od 0 do 100 km/h stizati za 2,7 s, pre nego što se kazaljka zaustavi na maksimalnih 350 km/h. 

"Centenario je naša definicija hiperautomobila", zaključuje kratko i jasno direktor odeljenja za razvoj i istraživanja Lamborghinija, Maurizio Reggiani. 

Iz fabrike će izaći svega 40 primeraka - polovina će biti kupei, a druga polovina kabrioleti. Za jubilarni Lamborghini biće potrebno izdvojiti od 2,2 miliona evra, ali i pored visoke cene, italijanski proizvođač tvrdi da su sva vozila već našla svoje vlasnike. 

Read More

„Honda sivik“ broj 10!

Koncept „sivik hečbek prototip“ biće predstavljen na Salonu u Ženevi kao najava za desetu generaciju „Hondinog“ kompakta koja se očekuje sredinom naredne godine.

"Honda" je objavila samo tizer "sivik hečbek prototipa" za Salon u Ženevi

Aktuelni „sivik“ je prošao kroz dva redizajniranja, poslednji pre manje od 12 meseci, tako da ženevski „prototip“ predstavlja iznenađenje. Zato i ne čudi da „Honda“ nije objavila više podataka o novoj generaciji koja bi trebalo da se proizvodi samo u Velikoj Britaniji, u fabrici u Svindonu, odakle će se izvoditi na ostala tržišta (čak i u SAD). 

Pretpostavlja se da će potpuno novi „sivik“ pokretati 1,0-litarski trocilindrični turbo benzinac sa 127 KS i 200 Nm obrtnog momenta (povezan sa šestostepenim manuelnim menjačem).

Read More

Audi skuplji za održavanje od BMW-a i Mercedes-a

Audi skuplji za održavanje od BMW-a i Mercedes-a

Kada kupite automobil iz vrhunske klase znate da vas pored cene samog vozila čekaju i visoki troškovi redovnih servisa. Takođe i rezervni delovi su znatno skuplji u odnosu na neke konkurente. Ali koji od tri nemačka vodeća brenda je najskuplji za održavanje?

Kada pregledate oglase polovnih automobila i birate automobil koji je po vašoj meri a uklapa vam se u budžet sigurno razmišljate i o troškovima održavanja. Opel i Fiat su među brendovima koji su prijatelji kućnog budžeta, Volkswagen takođe nije previše skup, dok su Francuzi i Japanci već u klasi iznad. A šta je sa najskupljima u ovoj kategoriji?

Ako izuzmemo luksuzne i ekskluzivne brendove apsolutno su vodeći nemački automobili proizvođača BMW, Mercedes i Audi. Bavarski automobili su veoma popularni kod nas pa većina vozača zna koliko košta jedan servis ili rezervni deo, ko kupi Mercedes uglavnom nema problema da plati servis a šta je sa Audi modelima kojih takođe ima u velikom broju na našim ulicama?

Britanska studija kaže da je Audi najskuplji za održavanje, da se u toj kategoriji kotira iznad BMW i Mercedes modela. Oni su u obzir uzimali cenu redovnih servisa i redovne, fabrički predviđene zamene potrošnih delova. Prema njihovim rezultatima prvi je Audi, zatim sledi BMW dok je Mercedes "najjeftiniji".

Read More